2025年中，新加坡总理黄循财连续发表三次讲话，引发外界关注，第一次在中日围绕台湾问题争执时，他公开询问中国为何反复提及历史问题，这一表态被视为支持日本立场，不到一个月后，他又提出台湾问题应当向前推进，中方认为这干涉了中国内政，到了秋季，他在加拿大媒体面前直接表示，新加坡将跟随美国政策，限制向中国出口高端芯片。
新加坡过去一直保持中立立场，几十年里靠着这个策略把金融和航运都发展成全球枢纽，现在黄循财的表态却改变了这种做法，中国是新加坡最大的贸易伙伴，每天都有货轮从这里经过，新加坡偏向某一方后，中国可能会重新考虑是否继续使用新加坡作为货物中转站，东南亚其他国家也担心新加坡的立场变化会打破整个地区的平衡。
更现实的是中国真的动手了，2025年6月中远海运开通一条新航线从印尼经海南洋浦到美洲，直接绕过新加坡，运费一下子从每个集装箱1200美元降到300美元，印尼运往中国的棕榈油每吨节省280美元成本，巴淡岛的工厂老板们发现自己跟中国谈价格时底气变足了，到10月数据出来显示新加坡对华转运货量明显下滑，同时洋浦港的吞吐量增长52.5%，这可不是小事，因为新加坡港口九成业务依赖转运，其中八成来自中国船只，现在这条主干道被悄悄截断了。
更大的变化还在后面，要是泛亚铁路真的修通，泰国、老挝、马来西亚这几段连成一线，东南亚就不会只靠新加坡一个地方转运货物了，林查班港、巴生港、胡志明港这些地方会变成新的物流节点，企业都很精明，哪里便宜快捷就往哪里走，物流自然会选择距离更短的路线，新加坡那种“全靠我一家中转”的模式，以后可能就维持不下去了。
说实话，新加坡这几年在外交上越来越靠近美国，但它似乎忘了自己的经济命脉是谁支撑的，中国没有公开抗议或指责，只是默默开辟新航线、建设新港口，这种反击方式最致命——它不声不响，却直接动摇根基，现在印尼、马来西亚和越南都在加紧提升自己的港口能力，这些国家都不愿再受制于人，连金融界也开始议论，如果新加坡在政治上失去中立形象，资金可能会转向迪拜或香港。
黄循财可能觉得站队就能保证安全，可是历史上许多小国跟随大国，最后被抛弃的例子很多，美国对伊朗和委内瑞拉照样进行制裁，不管他们是不是朋友，新加坡现在就像在赌桌上押错注的人，筹码还没拿回来，对面已经换了桌子。
洋浦港的吊机一直运转，船只频繁进出，节奏明显加快，而新加坡港的集装箱堆场却空出不少地方，有人拍了照片传到网上，网友在评论里提到，这里曾经是必经之地，现在成了可选之地。
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